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    風力發電場道路設計標準

    2023-06-10 超級管理員 閱讀 22
    ?風電場道路工程分為進站道路和場內道路兩部分,必要時應對場外道路平面進行適當改造,縱斷面進行適當填挖接順,既有橋涵酌情給予加固處理。并且按照“一次設計、滿足規劃的后期使用要求”的總體設計原則來進行道路設計。
     
    ??風力發電場道路設計標準
     
    ??風電場道路分為進場道路和場內道路,均應進行多方案比選,特別是進場道路的選擇,應考慮進場道路較短、造價較低,同時也應考慮與場內道路連接及大件運輸至各風機的便利性。盡量避免上跨或下穿結構物,避免拆遷民房等敏感點,道路起點根據路線走向確定。
     
    ??縱斷面設計
     
    ??縱斷面設計的主要控制因素為起點、既有道路、自然地形及風機平臺高程。設計時,充分利用自然地形,同時考慮大件運輸的需要,控制好大好 縱坡,對于平直路線段,進場道路的縱坡一般滿足其要求。場內道路的干線道路一般好大值為12%,支線道路一般好大值為14%,局部可酌情突破限制。
     
    ??路基路面
     
    ??⑴道路土石方:道路采用單車道設計,路基寬度為5.5m,路面寬度為4.5m,曲線段路基寬度按大件運輸要求采用Ⅲ類加寬或風機廠家道路運輸要求的加寬值。道路路基壓實采用重型擊實標準,路基填料好小強度和壓實度滿足路基規范。
     
    ??⑵路基支擋:根據路基橫斷面,如有填筑條件的,一般采用路堤邊坡放坡填筑形成路基,無填筑條件的,應設置路肩或路堤擋土墻支擋后填筑形成路基。
     
    ??⑶路基防護:參考風電場常規做法,路基邊坡一般不采取防護措施,以自然邊坡裸露不防護為主。
     
    ??⑷棄土設置:根據路基土石方棄土量和吊裝平臺棄土量,確定合理規模的棄土場。
     
    ??⑸路面結構方案:一般路段采用18cm厚泥結碎石路面+2cm磨耗層,路床內不能有軟弱地層,否則應換填處理。
     
    ??橋涵方案
     
    ??由于橋梁造價較高,且道路建設工期較短,為降低工程造價,縮短建設工期,路線設計時盡量避免設置橋梁,宜以涵洞為主。涵洞根據使用性質、泄洪流量、路基填筑高度、地質條件及材料供應情況,選用鋼筋混凝土圓管涵、蓋板涵或箱涵,過水流量較小時盡量采用圓管涵。


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